【环游世界】路过印度

本文正在参与搜狐自媒体人环游世界招募活动！我是Greensub，请为我投票，助我完成环游世界的梦想！（投票数： ）　　作者简介： 　　我是一个自由摄影师，热爱旅行和摄影，现为时尚旅游杂志（National geographic traveler）签约摄影师。1995年我给自己买下第一台相机，20年来走过20多个国家，从一个菜鸟级的摄影发烧友慢慢走到知名旅游杂志的签约摄影师，这个过程很有趣。我很享受那种在异国他乡将镜头对准那些振奋人心的瞬间按下快门的感觉，把这种兴奋传达给那些看到这些照片的人将成为我拍摄的最大意义。很多年以前我把走遍全球视为一生最大的理想，现在这仍然没有什么改变。我希望用自己的相机给所有看到我的照片的人带来身临其境的感受，正如国家地理所说：You were right there! 　　----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 　　近年印度已经成为国内驴友的大热门地，蜂拥而去的背包客不计其数，着实令印度人大吃了一惊。印度尤其是摄影爱好者的理想之地，我的印度之行应该说是很值回票价的，旅途中拍到的照片里拿过好几次摄影奖项，包括国家地理旅行者杂志《National Geographic Traveler》举办的年赛, 以及国家地理全球摄影大赛中国赛区的奖项，很感欣慰。 　　 　　 　　我和P兔的印度之行从这张照片正式开始。大家可以看到P兔的笑容有一点勉强，或者说至少看起来显然并不那么身心愉快。当然，无论是谁在凌晨四点钟下榻这间位 于德里市中心的旅馆，好象都不太可能觉得很爽。正如你看见的，没有床单，黑呼呼的垫子和枕头上免不了有几只令人心烦的昆虫，而床铺的摆放方式尤其奇怪，想 躺在里面的床上就必须从外面的铺子上爬过去，也许旅馆老板认定这其实是一张双人床。我们住进这家旅馆实属无奈。由于出发前被旅行指南书上各种各样的警告信 息搞得神经兮兮的，本来打算按照书上的建议在机场到达大厅坐到天亮再进市区，结果坐了一个小时觉得十分辛苦，又发现身边傻等的只有日本人 而已（那套《走遍全球》系列原本就是日本人编写的），欧美游客都走光了。于是毅然决定坐夜间出租车进城。到达旅行者聚集的PAHAL GANJ（新德里火车站前的主集市）时，怎么也找不到事先在国内网上预订好的GOLD REGENCY旅馆。问起路口值班的警察，他默不作声径直带着我去敲明显是一家旅行社的大门，这种勾当我听得太多了，因此毫不犹豫地拒绝了，自己接着找。 凌晨三点多在这条没有门号也没有路牌的乱糟糟的小街上指望得到热心人的帮助几乎是不可能的，但是我们居然碰上雷峰了，一个俄罗斯弟 兄带着他的女朋友不知道在哪里鬼转到现在正打算回到旅店去。俄国人很热心，哐哐地去敲路边的门问当地人，俄国人大概在德里混了不少时间了，因此有些肆无忌 惮还敢这么晚不着家，但是他也找不着该死的GOLD REGENCY。我只好说算了，如果找不到的话我打算跟你去你住的旅馆，反正我也没有预付款给GOLD REGENCY。俄国人当即表示赞同，不过他说他住的旅馆不是那么舒服，我说没关系，心想你住得我怎么就住不得？结果是我还真觉得有点住不下去。俄国人后 来又来哐哐地敲我们的房门，很热心地表示明天中午以后可以带我们去游览一下德里市区，上午嘛不好意思要睡觉。他光着膀子叼着一个细细的黑烟卷，我怀疑是大 麻什么的，眼神却很忠厚。我只好说十分感谢，明天再决定吧。结果几个小时以后天一亮我就赶紧出门找了另外一家旅馆结帐走人了，想起俄国人夜里在路上跟我说 “中国人和俄国人是朋友”我真觉得有点愧对俄国大兄弟的热心帮助，走之前都没跟他打个招呼。 　　这家旅馆的房费是每晚150卢比，大约相当于 人民币30元不到，可倒霉的是，不管你只占用了房间多么短的时间，天一亮就算第二天开始了，也就是说我不得不为黎明前后的短短几个小时分别付上一整天的房 费，总共300卢比。这听起来蛮不讲理，但是旅馆老板晃着他那颗黑呼呼的脑袋用蹩脚的英语以及一大堆纸头上的数字和箭头对我足足解释了15分钟，我选择放 弃了。直到两个月之后的今天我才开始回顾这段印度的旅程时，我仍然觉得遗憾多过美好。不过总的来说印度是个不错的国家，值得一玩，或者套用他们的官方宣传说法：欢迎来到“难以置信的印度”。 　　旅行日记 　　一，德里 　　《走遍全球》这本书关于如何应付过海关说了很多，其实完全没有什么好担心的。我们进关的时候几乎一句话都不用说，看看护照直接敲章就放行了，可能因为深夜了办事员有点懒。 　　德 里的机场有点烂。书上对机场的警告也是一大段，所以很谨慎地找银行柜台换了钱，THOMAS COOK银行，美元对卢比1：40，换100美元收取80卢比手续费。（事后知道市区里的银行换钱不收手续费，所以不要在机场多换，只换50美元就够了。 一路走完印度才发现换钱最划算的是德里，最高的时候1：40.6免手续费，其余旅游城市一概很黑，最低的是AGRA，100美元只拿到手3850卢比。） 　　由于是深夜，出了机场径直往预付费出租车柜台买票。夜间有附加费，到PAHAL GANJ（新德里火车站前的主集市）320卢比，司机说白天只要240。拿着票找不到车，以为要对车牌号，而且印度的出租车完全没有什么标志特点，只能凭 直觉估计排着队的车子大概就是。为了保险起见，问了警察，原来不对车牌，随便找一个排队的车子就行。车子够烂，完全是50年代的模样，圆头圆脑黑呼呼的。 （这不是特例，好象全德里的出租都是这样的老式车子，就连后来在发达城市孟买看见的出租也是这个样子，但是街上的私家车就很新款。） 　　开了将近一个小时才到PAHAL GANJ。接着就是开头的这一幕，在躺到那张神秘的床垫上以前，我使劲往全身喷了很多丛林驱虫剂。 　　虽然很累又饿，但是睡不沉，两个小时以后天微微亮我就出门去，顺着PAHAL GANJ这条不太宽阔街道寻找合适的新住处。夜里看不太清楚的街道在早晨显得更加凌乱，牛和狗到处都是，当然还有大片新鲜的牛粪，热呼呼地蒸发着。对德里 这第一眼的印象还是很意外，据说印度贫富分化严重，心想肯定是跑到贫民区来了，这街道的模样怎么看也不象一个首都级城市的中心地带。 　　我花了半个小时找妥一家拥有四层楼的看起来还算体面的旅馆，带空调和独立卫生间的双人房每晚550卢比，虽然很小也没有窗户，但起码是白床单，而且楼顶天台上有餐厅，吃饭比较方便。 　　我原先制订的计划中就没有参观德里的内容，因此31号这天的主要任务是了解火车站的售票系统，买好去第一站马图拉的车票，接着就补充睡眠。住在PAHAL GANJ的最大优势就是搭乘火车出行便捷。无论住在这条街的哪个角落，走路最多5分钟就能到火车站，这可以保证使你在不熟悉德里的情况下不会耽误24小时 里任何时间出发的火车。 　　对印度的 了解是从你接触到的每一个场所中一点一点积累起来的，火车站就是一个很能反映印度特色的缩影地带。即便是德里这样的大城市的车站，看起来也是很糟糕的。可 惜禁止拍照。任何人都可以直接走上月台，不需要有票，因此所有月台上乱糟糟的一点秩序也没有，找目标车次成为一件不简单的任务。普通售票处大玻璃上的窗口 那么小，外面挤着许多印度人，很难想象这种条件下人们如何应对印度火车系统那复杂的售票程序。正因为如此，政府才考虑在二楼设置了外国人专门售票处，否则 一无所知的外国人在这些普通窗口询问加买票所花的时间估计要使队伍前进速度慢下十倍来！ 　　关于警惕车站的骗子什么的我就不多说了，总之我 总结的经验是在印度任何场所，绝对不要听信任何主动和你搭讪的人，无论他穿什么衣服拿什么道具，你只管说NO，自己去找你想找的地点就行了。实在要问当地 人的话，去车站办公室里找人问，或者找匆忙路过的衣着体面的人来问。另一件一定要注意的事情是，问超过三个人再决定吧，否则很可能耽误大事。不是印度兄弟 成心要骗你，而是因为：一方面对方可能完全没有弄明白你的意思，靠猜测然后充满信心地给出答案；另一方面，他们很多时候懒得思考不确定的事情，随便给你指 一指，在他看来这就算给你帮忙了。这个逻辑很滑稽，但确实如此，会给你造成很大的麻烦。 　　二楼的外国人专用售票处还是很方便的。有的接待员很不错，会很有耐心地帮你选择车次（其实似乎绝大多数印度人与其说有耐心，不如说他们是慢性子，任何时候只要你哪怕说话快了一点，他们就劝你：“慢慢来，有的是时间”）。 　　关于在印度乘火车的相关情况，可以参看附录2。 　　买定车票以后就去闲逛，看德里。地图上显示城市的中心广场（康诺特广场）离火车站只有一公里不到而已，因此步行。这个广场很大，中央区域是类似开放式的公 园，四周分内外圈两层，都是商店。听说德里不让建高层建筑，因此这个广场仍然没有一丝现代化城市的气息。内圈门店里几乎可以找到所有大城市常见的店面，例 如麦当劳、必胜客、Adidas、ESPRIT……，我走进挂着ROLEX广告的表行，发现从AP、VC到IWC等各式名牌还真不少，我的家乡省会城市也 还见不到那么多牌子。但是门外的景象却又令人奇怪这个城市有这样大的消费能力吗？印度的城市就是这样，门外的公共设施建设永远让你觉得生活在八十年代，门 里货架上摆着的却是最新流行的IPOD音乐播放器，对比鲜明。马路上交通灯都很少见到，满街都是黄绿相间的载客三轮摩托，跑得飞快，居然还煞有介事地装上 了电子计价器。公共汽车却不多见，而私家车在广场周围以一种十分令人费解的方式停得到处都是：他们头挨着头，尾连着尾，后来的车主永远不愿意操心他会不会 堵了先来的车子的道路，也许印度人习惯了第一个到就必须最后一个走的奇怪逻辑。 　　广场地下就是地铁站，我们随便坐上两站路再回到地面，那景象就更令人吃惊了。 　　刚刚走出现代化的轨道交通站台，地上出口处迎面就是一头施施然大便中的神牛。马路上一派欣欣向荣的生活气息，人潮汹涌只是没有一点余地给四个轮子的车辆行 驶，人力三轮和自行车还有鹤立鸡群的马车加上神牛，把个路面挤得水泄不通。举目望去，这景象绝对有可能让你放弃拜访一里路以外马路另一头的清真寺。我打 赌，如果你背着降落伞在这里着陆，绝对想不到地面下10米会有地铁，这一切太不搭调了，就象小脚老太穿着露脐的吊带衫。 　　我们只好折回康诺特广场，这里有令人满意的面包店。这家位于广场内圈的烘焙店的名字我忘记了，是字母W打头，干净整洁，有十分好吃又便宜的法式棍子面包，好大一根只卖20卢比，买来作为第二天的早餐十分不错。 　　另外一件奇怪的事情是，我到处找不到卖日用品和零食的超市或是便利店。当然旅馆区的小杂货店供应一切日用百货，但是店面状况十分糟糕，食物品质难以信赖。那 么印度中产阶级消费者到哪里购买牙膏香波饼干和巧克力呢？这个问题令人困惑。据后来我们遇见的熟悉德里的中国女孩子讲，印度人在城市周围建设了富人聚集的 小区域，象卫星城一样，那里可以见到干净整洁的日用品商店。尽管这个答案似乎仍然不合逻辑，但随后我们见到的其他城市面貌确实令人怀疑印度政府是否怀有彻 底放弃改善旧城区的念头，也许今后这个社会的富裕阶层将不仅仅在心理上和物质上与贫民划分界线，甚至在生活区域上也搞得泾渭分明，成为两个世界。 　　假如仅仅是从卫星电视上观看印度的电视节目，很容易产生错觉。他们的节目做得十分时尚，广告设计感强过任何一个中国电视广告，屏幕上的人们穿着体面，操着流 利的英语，乍一看似乎港台日韩的电视台也就不过这个水准。但是，印度民众的生活远离于此，相差何止千万里！正如当今中国上海地区流行的小资电视剧所表现的洋房别墅生活，拿来普遍理解中国民生显然太离谱了。所幸的是，上海屏幕上的东西起码在上海街头还能看到不少，而德里的实景离它的布景实在是太过遥远了。即便是孟买，也好不到哪里去，那是后话。 　　我们回到旅馆，吃完一盘鸡肉炒饭，就去睡觉。自此开始，鸡肉将是唯一能见到的肉类了，由于印度教不杀生，所以几乎全民素食。幸好还有米饭，但是很硬，堆起来会象沙子一样塌陷那种。 　　 　　 　　 　　二, 马图拉（MATHURA） 　　2002次Shatabdi列车的1ACC车厢真不错，座位宽敞，极少有本地人乘坐。德里到马图拉141公里只需用时一个半小时，这种速度是一般的快车远远达不到的。票价每人550卢比。不过通常游客坐这趟车都是去马图拉的下一站阿格拉（AGRA）看泰姬陵。 　　从上车开始服务员就不停给你送东西吃，成套供应的西式早餐、糖果、饼干、牛奶麦片粥还有免费的瓶装水。当然这些都算在票价里了。从铁路沿线才看到真正的贫民 区，这些位于城市边缘的居住区基本上都不是正式的房子，只能算茅棚。这样对比才看得出PAHAL GANJ的旅馆区是个很正常的市民聚居区。 　　马图拉这个城市游客很少，可正是这样，你可以更加容易看见一个真正少受外界打扰的印度中等城市的面貌。一下火车我们就赶紧去售票处买好后天去阿格拉的车票，然后在一群人力车夫的包围中走出车站。我一路都遵循拒绝过分热情的主动兜售者的原则，跑出很远去自己找车，但是他们紧紧围住你，不肯放弃，大概由于此时此地游客资源太过稀少了。 　　三轮摩的开价40卢比送我们去亚穆那河边的AGRA旅馆。这个旅馆的位置极佳，门口就是信徒沐浴的码头，距离河边的Krishna神庙只需步行5分钟。周围 平时人少，十分安静。房间也还比较干净，但是老板带我们看房间的时候，一眼就看见墙上一条硕大的壁虎。换了一间，以为没有了，结果安顿好行李发现还是有一 条体格稍弱的小兄弟趴在窗帘后面。只好视而不见了，给它起了名字叫印度的小强。此后我们经常在中低档的旅馆房间见到小强的身影，很快就习以为常了。 　　马图拉值得游览的地点，一个就是旅馆附近的Krishna神庙，另一个是距离市区约15公里的布林答班（Vrindavan），这些景点的介绍书上都有。在 我看来，布林答班的一日游其实远不如清早呆在码头看信徒沐浴的气氛精彩，只不过沐浴的过程比较短暂罢了。既然长日漫漫总要找几处地方消遣，就接受了旅馆伙 计的推荐，包了一个摩的去布林答班。其实只需半天时间，因为神庙下午很早就会关闭。说好来回300卢比，结果因为回程路上找银行换钱，被以各种借口加收了 65卢比。所以，最好不要轻信旅馆伙计热情的帮忙，要自己出门去谈包车，再说，他是不是真的旅馆伙计事后我很怀疑。 　　布林答班（Vrindavan）其实是一个神庙聚集的集镇。看不到什么游客，基本上都是印度教徒来这里朝拜。进庙要脱鞋是个比较麻烦的事情，而且谁也无法保证你的鞋不会不翼而飞。通常神庙里面是禁止拍照的。我们随司机的带领一路上参观了五、六个大同小 异的庙子，最后我都懒得进门去看了。这些神庙全部不需要买门票，可见此地算不上旅游景点，纯粹是当地人的宗教活动中心。当然只要你是一张外国人的面孔，在 哪里都不可避免地会受到热情的导游者的骚扰。抱歉我只能用骚扰这个词汇，因为起初你可能觉得礼貌性的回应对方的问话是必需的，但久而久之会发现他们那些套 近乎的开场白基本都是为了使你误以为他是个不相干的路人，最后却无一例外地问你要钱。一个在印度旅行的外国人说得最多的词汇就是“No”，一天说上两三百遍那是正常的指标，假如你是在一个旅游热门地点比如瓦腊那西的主码头的话，也许两个小时就用光了一天的指标。 　　中午以前我们回到旅馆。整个马图拉市内找不到一个象样的地方吃饭。为了找到书上提及的一个叫做Cyber Café的很不起眼的餐厅，我们在圣门附近来来回回走了好几圈。当地人会将Cyber Café这个名字同另一个网吧搞混，所以要仔细弄明白。顺便一提，在马图拉上网比大城市麻烦得多。一是电力供应总是会出问题，所以唯一能找到的这个网吧总 是停业；二是这家全印度连锁的网吧实行卖点卡注册的制度，卡上时间用不完会造成浪费，除非你去别的城市再找同样的连锁店继续用。 　　饭菜总 是千篇一律的蔬菜炒饭或鸡肉炒饭，当然你也可以象P兔一样勇于尝试印度风格的饮食，南方的典型主食MASALA DOSA是个不错的东西，脆脆的薄面饼，配上咖哩土豆。如果实在不想总是在Cyber Café吃饭，那恐怕只能回旅馆去吃了，不过旅馆的炒饭味道似乎不怎么样。 　　在完成了印度的整个行程以后，我想 回过头来评价一下马图拉这个小城。它的吸引力就在于它不太嘈杂。尽管人口密度仍然很大，马路上也同样塞满了人和牛，但是确实没有旅游城市那种乱嘈嘈的感 觉。尤其是清晨，亚穆那河边称得上是静谧的。日出的时候，桔黄色的光线笼罩着水面和河岸，人们默默祈祷，静静地沐浴。有时候他们将载着烛火的小小花船放入 水中，火光从沐浴者身边绕过，在晨曦中静静流向远方。马图拉能给你一种坐在时间的河岸上静听梵音的感觉，相比此地来说，恒河的瓦那腊西显得太喧哗了。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　三，阿格拉（AGRA）的泰姬陵 　　阿格拉（AGRA）以泰姬陵闻名于世。关于这个美丽的建筑的背景故事我不想多说了，书上很详细。因为故事很传奇，加上建筑确实很漂亮，所以泰姬陵成了来印度绝 对不得不看的一个经典，AGRA因此成了热门的旅游城市。遗憾的是，AGRA也只有泰姬陵而已，除此之外几乎一无是处。来AGRA，计划好一天行程足矣， 如果确实时间紧张，甚至可以当天看完即走。不过这个宫殿一样的建筑，只有在日出日落时才显得魅力非凡，因此还是选择在AGRA住一晚比较合适。 　　我们从马图拉出发到达阿格拉（AGRA）车站以后，照例是下车就直奔售票处买下一个目的地的车票。AGRA的售票处就没有德里那么轻松了，必须在窗口排队。 事前准备不充分，想买的前往瓦那腊西的直达票没有了，只好买备选的前往MUGHAL SARAI中转的车次。窗口里的老头翘着长长的八字胡哇啦哇啦地说了一通口音浓重的英语，我在玻璃外头整个不知其所云，努力听了两遍，只得放弃了，示意他 怎么样都OK，只要把票给我就好。由于后面有不少人排队，我花费了不少时间有点过意不去，所以拿到票就赶紧退出队伍了，结果发现老头少找100多卢比。书 上说得果然没错哦！！不管是买票还是换钱，再费时间也要仔细核对钱款以后才离开，后面排队的人只能说声对不起了。售票员大概是长期和外国人打交道养成了习 惯，故意错钱给你，知道你手忙脚乱没心思数清楚。我想了想还是没有再挤进窗口理论，那边几个洋人正在费劲地听老头的印度腔英文，忙得很，还是不添乱了，洋 人都和他说不清楚事情，我哪里能三句两句把钱要回来呢？ 　　这回买到的票就是附录里提及的那种RAC的票，暂时心里疑惑得很，打算回头找个英语利索的人问清楚。 　　车站里里外外照例是紧紧盯着外国游客的出租车皮条客，我们接受了一个面相还算和善的年轻人。本来以为我们上了车他就会离开，结果他还坐上了副驾驶，一路跟到 旅馆，为的是游说我们进一步包车观光。我婉言拒绝，只说还没有计划怎么安排观光顺序，也不清楚AGRA有什么可看。他执意说等我们安顿好以后，下午他会再 来，我说我不能确定一定会租车，他也不管，只说一定会来。 　　我们选的这个旅馆叫作MAYA HOTEL，位置很理想，离泰姬陵只有走路5分钟路程，上到天台就能看见泰姬陵。导游书上对这个热门旅馆的评价也不错，假如不是现在这个淡季，象我们这样 没有预订的游客，一般是没有空房可住的。MAYA的老板是个犹太人，旅馆里到处都能看到蓝色的六角星装饰。四处都很干净，硬件条件就一个中档旅馆来说还是 不错的了，只是房价比预期的高，每晚700卢比不含早餐，不接受还价，老板只答应提供本店餐厅的消费折扣20%，真是会做生意，既让你感觉稍有便宜，又引 诱你在他餐厅继续消费，一举两得，不愧是犹太人。不过MAYA二楼的露台餐厅还真是不错的地方，设置了席地而坐的矮桌，看起来很舒服的样子。 　　下午那个年轻人果然又来了。我们实在找不到借口推脱，因此想杀一杀价，他不同意也就算了，结果因为完全不了解行情，大概杀得显然不够高明，因此谈成了这桩生意。包车半天，目的地包括泰姬陵（他 答应带我们去河的对岸看泰姬陵）和AGRA城堡，总共250卢比。这样的话，我们今天下午就可以把除了泰姬陵内部以外能看的全看完了（其实也就是一个 AGRA城堡），第二天一早日出时再进入泰姬陵看个正脸，就结束了。火车票的时间是第二天中午12：40，衔接得十分理想。 　　这趟包车唯 一令我以为值得的，就是日落时分从河对岸看泰姬陵。从这个点看泰姬陵确实不同于正常入内参观，比之更具有路人旁观的视角，显得泰姬陵更真实而平民化，它的 美丽也就更加自然纯粹。AGRA城堡就可看可不看了，一个空荡荡的大房子而已，门票还不便宜（每人5美元外加50卢比考古费）。 　　除此以外，这个年轻的导游就没有一点其他值得称赞的地方了。 　　直到我们离开河岸为止，我的心情也还没有被搞坏，我们在泰姬陵的脚下和几个当地的少年人聊得很愉快，还看见有人居然能从我本来以为绝对不可能有鱼的浑浊的浅 水中只用线和钩徒手钓起鱼来。可是，回去旅馆的路上，就不太妙了。年轻导游先是反复要求我们去一家旅游纪念品商店呆上十五分钟，并表示即使不买东西也可以 帮他赚一点拉人过去的酬金。可是这时候P兔有点不舒服，我只好拒绝了他的要求，心里打算回去给他几十卢比小费作为补偿吧。然后我问起关于票上的RAC是什 么意思，得到了胡编的回答（参见附录2介绍），其目的是让我把票交给他退了重买，幸好我没傻到轻信他。回到旅馆以后年轻导游彻底地搞坏了我的心情，原以为 我主动多给他一些钱大家就好聚好散了，结果他拿了说好的250卢比车费和我加上的50卢比小费，居然一丝谢意也没有，还故作吃惊地表示我少给了一份司机的 小费。他并且反复解释因为我们在河边等待日落时间太长，必须加50卢比的等候费。我实在是不想再争辩这等候时间本就是事前协议好的范围之内的事情，只是很 后悔不应该没等他索要就主动付他小费，要知道中午的时候明明说得很清楚车费以外没有任何其他费用的，更何况印度并 不流行支付小费。而且当时谈判车资的时候我也明确提出过不要带我们去不想去的地方，到头来我好心要补偿他没有得到商店的拉客酬金，却点着了他得寸进尺的念 头！我心情大坏，只同意加上等候的50块，坚决不加司机的小费。他继续唠唠叨叨没完没了地纠缠，说什么车费全是上交老板的，他们什么也没有云云，最后居然 反问我：难道你觉得我们一下午的服务只值这50卢比小费吗？我只好心安理得无比坚定地回答：是的，这足够了！他临走前我没有忘记送给他一包河边答应他的中 国香烟作礼物，尽管这时候已经心里老大不情愿。他也不推辞，老实不客气地揣进口袋走了。 　　结论是，天下乌鸦一般黑，还是不要对印度兄弟太客气了，谈生意只要照规矩办不亏良心就行了，你对他太善意，他会变本加厉当你是笨蛋，这经验在此后屡被验证，真实不虚。 　　第二天一早日出以前我们就排队等着进泰姬陵参观，得知印度兄弟进去的门票只要25卢比，心里不爽。外国人被要求支付每人5美元外加500卢比考古费！花那么多钱进去逛一圈完全是象征意义上的走过场，从这一点来说，泰姬陵绝对是颗摇钱树。不过，我还是竭力推荐你在日出或日落时分去河的对岸感受一下她的别样魅力。 　　参观后回到旅馆的早餐对P兔来说是一段美妙时光。犹太老板会顶着他那颗圆溜溜的卷发脑袋在露台餐厅做瑜珈体操，一边吃着美味的恰巴提卷咖哩土豆一边欣赏他胖呼呼的瑜珈身姿，P兔觉得很享受。那时候我的胃还没有被印度菜彻底搞歇…… 　　 　　 　　 　　 　　 　　四，瓦那腊西（VANARASI） 　　恒河,一个充满历史感的美丽的名字。瓦那腊西（VANARASI）矗立在这条母亲河的西岸，河水在它脚下拐了一个大弯，向东流去。在印度教中，恒河是一个极其崇高的象征，众多的神灵都同这条河的起源相关。瓦那腊西（VANARASI）作为恒河中下游的一个圣都，已经喧哗了几千年。人们来瓦那腊西（VANARASI）观光，无非是冲着恒河的传奇而来，在游客的眼里，瓦那腊西是触摸恒河文明不可替代的一站。 　　火车从阿格拉到距离瓦那腊西17公里的MUGHAL SARAI需运行十六个小时，总路程602公里。这趟叫做TOOFAN EXPRESS的火车是个低档车次，尽管名字是快车，但是其实速度很慢。此车最高等级车厢只有3A。这是我们头一次乘座长途卧铺，没有想到的是，空调车厢 里小型蟑螂和硕大的蚂蚁四处出没，时不时会从铺位的夹缝里爬上床单，防不胜防。当时我以为大概3A级别就是这个样子了，后来才知道是因为这个车次比较烂而 已。可是，连接这两个城市的车次也几乎没有第二个选择，只能如此。由于到达时间是凌晨三点，我们比较担心深夜找旅馆的安全问题。恰好阿格拉MAYA HOTEL的那个犹太老板有个弟弟在瓦那腊西开旅馆，因此介绍我们去住，临出发前他帮我们联系好了旅馆接车，算是了了一桩麻烦事。 　　这趟车上我们撞见一桩希奇事情。 　　由于担心夜间坐过站点，因此我们上车以后就打听有谁在同一站下车，指望到时候能得到提醒。可是上下左右没有一个人对这条线上的站点熟悉，他们甚至在几点到达 MUGHAL SARAI的问题上出现了很大分歧，令人不敢轻信。我可不想深更半夜在印度火车上坐过了站头，只好到别的隔间再找人问。 　　隔壁下铺躺着两个看起来穿着体面的印度人，但是其中一个年长的人说他们在MUGHAL SARAI之前很早就会下车，因此帮不上我。正要离开的时候，他对面那个穿了一件红T恤的稍年轻的印度人邀请我坐下聊聊。我想反正闲着也是闲着，到站还早 得很，就聊聊吧。他问我哪个国家人，我说中国。话刚开个头，就被人打断了。走廊里哗拉哗拉跑过来一排人，前面几个穿着列车上的黑制服，后面居然跟着两个拿 着冲锋枪的士兵。然后忽然不知道哪个角落就钻出来一个跟班模样的老头，举着一个托盘到我们跟前，上面摆着咖啡壶和几杯牛奶。然后就听见穿制服的叽叽呱呱地 说了一通印度话，一副点头哈腰的模样。这时候我知道这帮人很明显是冲着床上这两个人来的，估计这两个人来头不小，看大家的神色似乎那个红T恤倒是主角。 　　红T恤邀请我喝奶茶。自始至终他都没怎么开口，基本上是黑制服们在说话，他只是听着。然后跟班老头伺候完奶茶还留下几个蛋糕就和黑制服们一起撤退了，当兵的却没有走，并且人数不知何时多了出来，四五个挤坐在隔壁我们那个座位的下铺，有一个兵甚至拿了一把很大的自动步枪。 　　这时候我就是想回到自己座位里去也没有地方可坐了，红T恤示意我可以叫P兔过来，用他们旁边那个Side Berth来休息。要知道现在他们这一个隔档里从上到下包括Side Berth都是没有别人的，估计是隔离措施。 　　我们接着聊天。出现了这样的架势倒是使我有点不太自在。不过，无论如何我也不是印度公 民，他官做得再大跟我是不相干的。倒是那帮黑制服令我开了眼界。照说中国官场的阿谀也是常见的事情，但我还真是头一次看见公共场所伺候官老爷的嘴脸可以下 作到此等模样。无论是黑制服们还是端茶倒水的跟班，其神色绝对可以用奴才样子来形容，丝毫不过分。红T恤的脸色也一丁点都没有上级官员的哪怕是逢场作戏的 关怀与和蔼，几乎是冷漠和没有表情的，似乎被奴才服侍本来是天经地义的，完全不象政府官员而更象是皇帝老爷。不知道这是不是从侧面映射了印度社会中十分突 出的等级制度。 　　奇怪的是，红T恤的英文似乎不是特别好，不象一个英文成为半官方语言的国家的官员。我们寒喧了几句关于中国的常识以后， 他问我对印度的旅行印象如何。我开始思考要不要吹捧一下他们的国家，然后决定还是应该客气地吹捧一下，接着再指出令人遗憾的方面。我说我觉得奇怪的是为什 么印度不选择把路修修好，包括城市内部以及连接城市之间的高速公路，另外就是大城市街道上的牛和垃圾实在很令人吃惊。红T恤十分简短扼要地告诉我这跟他们 现今阶段的民众素质教育太弱有关。“人们普遍受到的教育程度太低”，他说，“相信中国也可能有这样的问题。” 红T恤接着跟我扯了一通关于一个印度旅行作家的话题，说此人的一本书对他产生过很大的影响，并问我知道不知道这样一个印度人。遗憾的是我从未听说过这个名 字。红T恤说完就上厕所去了。我得空赶紧问那个随行的年长者他是不是政府高官，长者告诉我，红T恤今年不过才33岁，最近刚刚被任命为本邦（相当于中国的 省，但是印度的邦政府是有很大的独立权限的，更象美国的 州政府）的商务部最高官员。长者还就我刚才对道路建设的问题作了回答，他说由于各邦的自主权限很大，因此在跨邦界的道路建设的意见上很难达成一致，所以导 致现在全印度境内的道路建设都很不理想。我猜这最终还是由哪家出钱修路谈不拢的结果，看来地方权力分散的印度，在资源配置的问题上远不如中央集权的中国效 率高。对于红T恤的年龄我早有预料，看样子最多也就是三十七八，没想到实际上只有三十出头。如此年轻就位高权重，恐怕不是太合适。 　　直到红T恤下车以前，兵们都神情专注地捧着他们各自几乎锈迹斑斑的冲锋枪守在走道上。这里我想插一句，走完那么多印度城 市，我发现所有警察包括眼前这些兵们手中的枪支看起来都极象是二次世界大战以前的产品。虽然我不是军迷，但是仅从样式以及外表锈蚀的程度我敢说绝对是有年 头的东西了。没吃过猪肉总见过猪跑，好莱坞大片看了不少，电影里二战时候的武器模样都明显好过如今印度武装警察手上的家伙。也许政府觉得管管没文化的印度 教徒这些旧家什足够了，警察们甚至人手一根长木棍来作为日常指挥民众的主要器械，而先进的苏-30MKI什么的都放到边境上去对付巴基斯坦和中国人了。 　　夜里三点左右，肚皮饿得发慌的时候，火车终于到了MUGHAL SARAI。一下火车，看到都三更半夜了月台上依然乱糟糟的，连个出口都不好找。幸好旅馆接站的摩的司机很快找到了我们，因为黄种人的脸对其来说还比较容易辨认。 　　三轮摩托在黑暗的路面上跑了近一个小时，上了一座大桥以后渐渐看见前方昏暗的万家灯火，原来车站在恒河的另外一边。进入瓦那腊西（VANARASI）的街道以后，我对这个城市的第一印象是：很破烂。后来才知道原来游客聚集的破烂地区都是恒河边上历史久远的老城区。不过新城区也好不了太多，仍旧是遍布坑洼的马路和毫无秩序的复杂交通，尽管在那里还能找到麦当劳。 　　我们被径直带到一个五层高的楼房。这个名叫“SANDHYA GUEST HOUSE”的旅馆面积倒是不小，从二楼到顶楼天台全是它的。不过地理位置不是很理想，它距离主要观光区——主码头比较远，大约步行要花上半个小时。不过 由于老城区是沿河分布的缘故，绝大多数旅馆都建在河边，因此从旅馆前往最近的SHIVALA码头只有两三百米的距离。然而也有一个优点，旅馆很近的地方就 是导游书上介绍的名叫“Bread of Life Bakery”的西式餐厅兼面包店，那里的腰果蛋糕十分美味。 　　旅馆房间设施和德里差不多，房价每晚500卢比，摩的接站300，这是在AGRA就谈好的。这家旅馆因为楼层高，因此阳台上的视野不错，而且值得称赞的是热水很烫，这在印度低档旅馆中可是很难得的。 　　第二天一早，即使非常磕睡我也强迫自己起床，打算去恒河看日出。结果上阳台一看，天上厚厚的云，基本没戏了，只得接着睡。阴天即使去坐船也没什么好拍的，这一个白天只好步行去闲逛，打听打听游河的船资，顺便浏览一下这座著名圣城的样貌。 　　我们在主码头上意外地遇见了两个中国同胞，然后，更意外的是，大家说话的时候又找上来一个MM问我们是不是中国人。从德里到这里，几天观察下来，以为这趟很 少会遇见中国人了，今天居然一下聚拢好几个。起先这两个，是参加国际文化交流活动的志愿者，为某个国际间非赢利性组织工作，他们在回国以前顺便作一次旅 游。后来的这个MM厉害了，厦门大学在读大学生，跷课跑出来玩，独身一人怀揣8000人民币居然可以从福州一直玩到拉萨，然后从樟木口岸出尼泊尔再 玩到印度。碰见我们的时候，她已经从印度西部地区逛了一圈回到这里了，接着还要继续从北部再一次经尼泊尔回到拉萨去。照她的话说，“回到国内就不用担心钱 不够了，到处有朋友嘛！”现在的女孩子胆识足足令人叹为观止，不说单身异国旅行的安全问题（印度是出了名的不适合单身女子旅游的国家，因为性骚扰现象非常 严重，我们在斋浦耳一个旅馆的墙上居然发现有外国女游客写下TIPS，还画了漫画，大意是“白人单身女子在印度旅行，就好象是给自己额头上贴了一个标签， 上书：FUCK HERE！”哈哈），仅仅只带8000块人民币走那么远而没有任何备用措施，已经是不可思议了。不过也难怪哦，人家是“厦门大学”的“吓大MM”哦！她说 一路上自己都睡最便宜的大通铺，坐最低档的火车车厢，吃路边摊上的食物，至今没有什么肠胃问题，这一点尤其使我肃然起敬。我知道这种最低限度预算的旅行方 式普遍存在于西方年轻人之中，象我在本文开头提到的那种档次的房间，甚至是更便宜的以床铺为单位出租的旅馆，在瓦那腊西比比皆是，上面睡满了欧洲的、北美 的、日韩的年轻背包游客。现在中国新一代的驴友们也开始毅然决然地混出门去，这是个好现象，愿意吃点苦头总好过在家好吃好喝做个缺乏自理能力的书呆子强。 　　我们兴高采烈地到Bread of Life Bakery去聚餐聊天，忘记了阴天在瓦那腊西的无聊。那两个文化交流志愿者的另外一个女同伴也随后加入进来，这是一个藏族女孩子，正打算去菩提迦耶朝 佛。我们于是约好两天后一起出发去佛祖悟道之地，看一看那颗至今还健在的菩提树。 　　次日早晨我继续早起，期待晴天。可惜天气仍旧不作美，云层虽不太厚，但是太阳最终只露得半边脸就匆匆隐没了。P兔贪睡，因此我独自去河边找船。 　　关于恒河租 船观光，我想对摄影者提些建议：一是最好日出前就出发（如果有日出的话），整趟行程往返大约需要一到两小时，可以看完恒河沿岸的所有码头；二是尽量选择在 下游端出发，因为水流的规律是中间急两岸缓，逆流而上的时候船夫都会自然选择靠紧岸边行驶以减小水流阻力，这时候船速很慢，游客正好能在日出时间里近距离 拍摄照片（印度教徒的沐浴都是选在日出时分，如果你日出前就上船，但是却选择上游出发，那么船夫必定会先驶离岸边，在中流快速下行到最下游，回程时才贴近码头慢行，要知道顺流下行尽管快速但也最少需要20分钟才能走完单程，这样你就会错过日出拍摄时机）。 　　这时候就看出我们住的旅馆位置不理想了，它在上游。我从SHIVALA码头找了一条船，每小时100卢比。顺流而下的时候，根本无法靠岸行驶，因为逆流而上 的船都挤在靠岸一侧，自然形成单向分流行驶，何况即使能靠过去速度也慢不下来。不过今天既然反正没有了日出，船怎么开都无关紧要了。 　　从河上看这座城市，仿佛在时光流淌中静悄悄地窥视。沿岸高大的建筑形成于各个久远或新近的年代，那些砖岩厚重的殖民地风格的堡垒夹杂着古代王公的官邸和庙 宇，模样千奇百怪，斑驳的水泥外墙上到处都是手绘的旅馆招牌广告。码头都是些陡峭的水泥台阶，象宫殿的群摆一样延伸向水中。人们日复一日、年复一年地于清 晨时在码头上沐浴祈祷，期望河水能带走生命中的不净与灾祸。在神河面前，人们是没有等级分别的，无论贵贱美丑，神河都将他们一一揽入怀中默默洗涤，使罪恶 的得到救赎，使死去的获得新生…… 　　在靠近下游的主码头Dashashwamedh Ghat附近，有一个火葬码头，专门供当地人焚毁尸体之用。游客对这类事情当然是趋之若骛，这些古怪的仪式在这条充满传奇的神河边仿佛也变得更加神秘起 来。不过要小心，总是有人想方设法把你诓进圈套叫你付钱，所以，还是尊重当地人的规矩，不要拍照、不要摄像、也不要轻信任何热心向你解说的印度兄弟吧，只 要坐在船上静静地观看就好了。 　　下午，我们和厦大MM一起去看佛教圣地之一的鹿野苑（Sarnath，也叫萨尔那特）。鹿野苑就在离瓦那腊西十几公里的地方，摩的开过去大约40分钟。路上你就可以看见瓦那腊西的新市区了，一个完全称不上现代化的城区。人类在工业化和城市化的道路上总是大同小 异，那种在石板路上赤足行走的宁静很快就会被推墙破土的烟尘和高音喇叭的嘈杂团团包围，由此诞生出钢牙利嘴却蓬头垢面的怪胎。而更加糟糕的是，旧的东西已 经拆掉一半，新的建设又毫无章法乱七八糟。人们大概总是要在彻底撕烂一件旧衣裳多年之后，才憣然醒悟地藏起几粒仅存珍贵的扭扣，然后长吁短叹。也许在建设 与保留中谋求理想的平衡确实很难。人们在争先恐后地改变眼前的生活方式以前，谁也没有工夫去为未来的精神食粮作哪怕一丁点儿的打算，操这份心可比努力用上 彩屏手机要乏味多了。 　　不过，如果你对佛教不怎么感兴趣的话，鹿野苑这个地方，我建议还是不要去了。相比于一 般意义上的观赏价值来说，你付出的车资和时间可能有些划不来。包摩的往返至少需要300卢比（旅游旺季可能更高），门票每人100卢比，前前后后包括几个 佛教寺庙的参观大概总要花掉半天时间。鹿野苑这个昔日隆重的道场，今天只剩下被铁栅栏圈进去的一个小小公园。里面大大小小的遗迹看起来也就是些圆圆的砖头 堆，何况这是不是后来修砌的还大有可疑。唯一一个高高的形如大肚酒瓶的昙麦克塔，大约确凿是几千年前剩下的遗物。相传佛祖释迦牟尼悟道之后，在鹿野苑初转 法轮，之后他多年行走于恒河平原，撒下证悟真理的种子。几千年以前这些砖头堆上大概聚满了宽袍大袖的讲经修研者，可怜可惜如今佛法在印度已几近消亡，信众只有不到1%而已。 　　离开瓦那腊西前的最后一个早晨，我终于还是没有等到期望中的日出，大概好运气都在马图拉用尽了。由于开往下一站GAYA的发车时间是午夜一点多，所以大家只 好夜晚出动，早早去车站等候。不过夜车的好处在于到达GAYA的时候是次日早晨，可以避免夜晚到达后找车或投宿的意外。GAYA的治安据传不好，它所在的 邦是全印度最穷的一个邦。 　　夜晚在月台上闲逛，才看见车站墙壁上令人吃惊的景象，成群结队的印度小强爬满了墙壁。这些壁虎个个粗壮肥大，静悄悄地守候着黎明。我很奇怪，这样庞大的族群，白天都躲藏在哪里呢？ 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　五，澈悟之地——菩提迦耶（Buddha Gaya） 　　我们在瓦那腊西遇见的中国同胞里唯一的那个男孩子要回到德里去，剩下三个MM和我们同行去菩提迦耶。 　　从瓦那腊西到GAYA火车运行220公里，大约需要5个小时。我们是在瓦那腊西托旅馆的伙计代买的车票，通常这种代劳需要支付每人每票60卢比的跑腿费。因为印度的 车票是会把同行的人打印在同一张票上，所以跑腿的人不肯按照票的张数计算而是算人头。空调车厢已经卖完，大家只能坐普通卧铺（Sleeper coach）。而且由于我们的票买得比那三个MM早一天，所以大家的座位不在一个车厢，结果还导致到站以后互相找不着人，我以为她们提前下错了站，到了菩 提迦耶才又碰头，虚惊一场。 　　深夜钻进Sleeper coach也看不清座位干净不干净，只听见头顶电风扇嗡嗡地响，光线昏暗。火车驶离站台以后，锈蚀的窗户栏干外面很快沉入一片漆黑。P兔头枕着背包睡觉，我也不敢太迷糊，生怕贼手光临。 　　天亮以后，我们一直也没看到列车员来查票，倒是每经一站就有各种小贩随意上车兜售生意，有卖瓶装水的、卖袜子的、卖热咖啡奶茶的、还有背着箱子擦皮鞋的，川 流不息。光线亮起来以后，发现车厢地面还算干净，铺位上虽然没有白床单，但是除了有些浮灰也不算很脏，而且看不见虫子。这种普通卧铺的票价可比空调车厢便 宜太多了，通常能省一倍，照这样的硬件对比来看，还是比较划算的。 　　到站以后，我们找了半天那三个MM也找不见，只好自己先出站，照例是 不理出口处拉客的人，径直跑到最外面的停车场去找了一辆摩的前往菩提迦耶。一路上并没有看出此地有什么特别不安全的征兆，出了城区以后甚至看见路边有不少 军事管理区模样的大门，周围绿化搞得井井有条，看起来完全不象有劫匪会愚蠢到在这种地方出没。快到菩提迦耶的时候，野外的景色很养眼，由于刚下过雨，田野 里一片润润的绿色，空气清新。偶尔路过的池塘里还有红莲点缀，静静地衬托着这片净土的安宁。 　　菩提迦耶原先只是一个村落，由于佛祖的缘 故，被全世界的信徒尊为佛教圣地，因此建了许多寺庙，分别以各个国家的名字命名。朝佛的人可以选择住在旅馆，也可以申请干脆住在寺庙里。中心区域最主要的 一个标志建筑就是为纪念佛祖在此悟道而修建的摩诃菩提寺（Mahabodhi Temple），人们在那棵至今存活的大菩提树边上建起一座高52米的尖塔。全世界每天到这里来朝佛的信徒络绎不绝，也许大家都想亲自看一看，触摸一下这 棵神奇的大树。在它下面，曾经有一个伟大的人以无比的勇气与智慧澈悟了宇宙和人生的真相，对人类自我探索和认识世界产生了巨大的影响。 　　进入菩提迦耶景区后，发现这里出奇地干净，与印度其他任何地方截然不同。路边没有垃圾，房屋修建整齐，商铺、旅馆和餐厅井井有条，甚至盯着游客乞讨的孩子也 几乎看不见。这一方面是政府加以管理的结果（比如我们后来看见，还是有专人负责在游客大巴到达寺庙之前驱赶流动小贩和乞丐），令一方面，也许是广大佛教徒 的自律促使这里保持着干净祥和的气氛。 　　我们在摩诃菩提寺边上找了一家很不错的旅馆入住，名字不记得了，它提供的倒是真正的标准间，但遗憾的是热水仍然很糟糕，几乎等同于没有。由于志愿军MM有印度当 地的手机，所以赶紧用座机电话联系到，告诉她们投宿的旅馆名字。对于一个观光者来说，菩提迦耶除了Mahabodhi Temple以外没有太多值得游览的地方。如果不打算找寺庙住下体验修行的感觉的话，在这里逗留一晚足矣，因此我们在瓦那腊西就买好了次日下午前往德里的 车票。 　　午后稍事休息，大家就一起去摩诃菩提寺。这里并没有大殿，佛像和佛塔都在日光下没有遮拦，唯有大塔中间的室内有一座释迦牟尼的金 身。塔的后面背阴处立着那棵枝叶繁茂的大菩提树，树身被围栏保护起来，长长的枝干象伞一样伸出，已经有些难以负担自身的重量。人们在四周用粗大的铁棍将枝 干撑住，以防折断。信徒在塔下环行，用自己的额头和手掌轻触贴近围栏的树枝。有人在树下寻找枯黄落下的树叶，但是没有人去摘落树身上的绿叶。很难找到形状 和颜色完整的落叶，它们一触地面，很快就被人收起了。我和P兔转悠了几圈，各自只捡到一片，其中一片很难得，几乎是绿色的。菩提树叶很好辨认，它如同一把 长柄的芭蕉扇，但是顶端有一个优美细长的尖尖。寺庙的大门口有人兜售用菩提树叶干燥加工后的工艺书签，声称都是这棵菩提树的叶子。不过我不太相信，还是亲 自等到它们落下的时候捡起，才算眼见为实吧。 　　寺庙西头有一个放生池，水中立着一尊塑像，是佛祖在一条巨大的眼镜蛇遮护下打座，这个是出 自经书上的典故。如果抓一把食物（比如面包屑）撒进水里，你会瞬间看见无数条黑胡须冒出水面，都是些硕大的鲶鱼。池子里的鲶鱼数量极其惊人，看胡须翻滚的 样子，决不亚于水产市场鱼池里的密度。 　　第二天一早，阳光不错。今天大家会在此分手，回到各自计划的旅程中去。厦大MM已经在昨天就马不停蹄地搭长途车去了那烂陀，继续完成她一个人的旅行；志愿军MM们要去AGRA看泰姬陵；而我和P兔临时决定改变计划，回到德里然后去北面的恒河之源哈里德瓦尔（HARIDWAR）和里希盖什（RISHIKESH）。 　　我们趁着离开前的空闲再次去菩提树下享受清静的时光。早晨来的人更多，树下盘腿坐了一大片小孩子，大概是某个学校的学生。他们在年长的同学带领下颂读经文， 然后一排一排轮流到最前面磕头礼拜。孩子们背诵梵经的音调很好听，这富有韵律的声音在早晨湿润的空气中缭绕上升，从菩提树的枝叶之间一直飞到塔顶，消失在 金灿灿的阳光中…… 　　 　　 　　六，神河之源——哈里德瓦尔（HARIDWAR） 　　2381次Poorva Express列车从GAYA到德里将运行988公里，费时16小时。到达德里的时候已经是清晨。 　　一出站台照例是遭遇无休止的拉客战。在印度混了一个多星期，终于琢磨出对付拉客的最有效的回答是：告诉他你已经来印度一个多月了，你什么都知道，不需要他的帮助。通常对方会立即打消继续纠缠的念头。 　　我们仍旧回到之前住过的VIVEK HOTEL。 当天早上赶紧回到车站预订此后行程的所有车票，我可不想在以后的路程中再次遭遇车站买票的麻烦。我们仔细考虑了后半段旅程的日程安排，将火车票一直预订到 最后一个城市孟买为止。然后去康诺特广场找中国餐馆吃饭。这时候我的胃已经显示出不堪重负的迹象，消化不良症状越来越严重。可惜广场的中国菜馆完全牛头不 对马嘴，大概唯一有点中国饮食风味的就只有馄饨汤，炒菜根本没有。对印度人来讲，中国菜大概只意味着炒饭和炒面，再高级一点就只有火锅了，而这必须要到相 当大的城市里相当高级的中国菜馆才有得吃。 　　次日一早我们搭2017次Dehradun shatabdi列车前往北方的圣城哈里德瓦尔。 　　这个目的地是我们在菩提迦耶临时决定的，因此删除了原先计划的另一个城市乌代浦耳。原因有三，一是因为厦大MM去过那里，说不好玩；二是因为原先计划中没预 料到从焦特浦耳到乌代浦耳的火车很不方便，要转车，还有回头路；三是我自己由于在瓦那腊西一直没见到太阳，心有不甘，指望到恒河源头再看看日出沐浴的景象。 　　火车从德里到哈里德瓦尔，路程268公里，正常行驶大约4小时左右。印度铁路沿线的风景看起来完全和中国一模一样，如果农田里不出现印度人的话，没人能分辨出这是哈里亚那邦还是安徽省。唯一不同的地方是在这里的野外很容易看见大鸟，印度教信奉不杀生的观念挽救了它们。 　　哈里德瓦尔是个比较小的城市，从市区的一头步行到另一头也要不了一个小时。这里以恒河最热闹的沐浴场而闻名。城市的东头有神河源头上的第一大码头，每天早晚 人流不绝，许多穷人从远处来此沐浴朝圣，都露宿在河边的简易窝棚里。这里和瓦那腊西的一大区别就是，每天傍晚都有盛大的宗教仪式，而不仅仅是早晨才有人面 对太阳在水中沐浴。 　　由于导游书上没有任何有用的住宿细节介绍，我们只能自己去找。我选择临近码头的地方住宿，这样早晚去河边会方便一 些。可是码头边上仅有的几家象样的旅馆差不多都客满，而且哈里德瓦尔似乎不象一个旅游城市，因为住客几乎一个外国游客也没有，90%是外地来沐浴朝圣的印 度教徒。这一点令人很意外，照理说这样的地方应该是很有卖点的，可是从几个旅馆的接待柜台来看丝毫不象是经常服务于外国游客的样子。这带来的另一个影响 是，旅馆里很难找到适合外国人哪怕仅仅是西方人的饮食，要吃炒面都只好到别处去找餐馆。不过也有可能是我们没有找到真正的背包客聚集区，但是我在哈里德瓦 耳的两天里所遇见的西方游客总共不超过10个，这甚至已经包括在车站等车时所看见的。房价倒不便宜，带空调每晚800卢比。 　　当晚太阳西 下的时候，旅馆楼下就开始热闹起来。人流慢慢涌向码头，很有秩序地排坐在引渠的两侧台阶上。这条引水渠道被人工从宽阔的河面中隔出来，为的就是方便人们沐 浴。河水在这里十分湍急，如果不抓紧安置在岸边的铁链，很容易被水冲走。只到天色完全暗下来，我才弄明白人们排坐在台阶上的原因。码头中央几个塔边会有不 定期的歌舞演出，然后法师打扮的人开始在托盘中点起火盆，做些奇怪的仪式，把河水洒向围聚的信众。这样的活动通常持续一个多小时，但是码头附近的吵闹要持 续到很晚，旅馆对面一个商店门口的录音机里播放的印度歌曲会在一整天里持续近18个小时，这是我亲自测算过的。 　　需要提醒一下的是，码头上早晚都有很多手持发票本子一样的东西的管理人员（究竟是属于政府还是宗教团体，不得而知）对貌似有钱的人收取赞助费，名目是对神的供奉，还给收据。不仅仅是游客受此待遇，印度人 也是，不过游客更加不可避免。当然这些费用不是强迫要交的，但是出于对神的敬重，还是给一点吧，10卢比就好。交完以后留着收据，当再次遇到他的同事的时 候，以此应付就可以了（这样的人一个小时绝对会碰见十个以上）。但是收据只能管用一天，因为上有日期，明天你还得再花10卢比，如果你再来码头的话。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　遗憾的是，哈里德瓦尔除此以外没有任何值得一看的东西了。我们必须为三天的行程找一个消磨时间的去处，因此在一家旅行社约定第二天包车去里希盖什RISHIKESH。里希盖什是更往河的源头上面一点的更小的城市，已经在山里面了，因此只算得上小镇。路程不远，几十公里而已，花1000卢比租车 可以当天可以往返（实际上我们也知道被旅行社宰了，500块就可以搞定的，只要辛苦一点自己去找车，因为出租汽车在街上真的很难找）。除了里希盖什，司机 还会带你去哈里德瓦尔附近的几个印度教神庙参观。不过，那些庙子也没有太多花样可看，早在马图拉的布林答班已经看腻了。 　　到达里希盖什以后，才发现原来西方游客都跑到这里来了。司机把车停在一座跨河大桥附近，就叫你自己去看桥，原来，来里希盖什只是看桥而已。这里已经是山区， 河水在两岸陡峭的山壁之间流过，铁索拉起的大桥从半山腰连接起两座大山。桥两边的景象与哈里德瓦尔恰恰相反，路边四处都是布满英文的旅馆、商店和网吧，街 上的洋人似乎比印度人还要多。看看那些旅行社摆出的广告就知道，游客在这里都是准备进山去作户外探险的，里希盖什大约只是个中转站点罢了。另外一个热门的 项目就是学习瑜珈。里希盖什算得上是瑜珈的发源地，所以在这里遇见身着桔色长袍光脑袋留着一丁点小辫稍的洋学徒是决不算希奇的。 　　逛完小 街的商店，坐进大桥边山坡上的餐馆里喝一杯奶茶，看看桥上熙熙攘攘的人流，读一本好书，绝对是一件逍遥舒坦的事情。这个餐厅位置选得十分出色，窗外是陡峭 而下的山壁，河另一边遥遥相对的是一座高大的印度庙子，门口四五米的台阶下面就是桥头，那里有几只猴子懒洋洋地挂在桥塔上打量着过往的人群。令我记忆犹新 的是，这家餐厅的中国炒面味道极好，很中国，几乎要让我以为自己的胃得到了一丝被拯救的希望。 　　 　　 　　午后回到哈里德瓦尔，天色还早。我等待黄昏时候再去码头拍些照片，另外还要为接下来在这个城市的最后一天节目安排发愁，要去看什么好呢？明天出发的火车时间 是下午18：13，老板坚持要12：00退房结帐的，退房以后的6个小时成了很头痛的事情，找一个可以安置行李和休息的地方成为必要。 　　次日一早，看完最后一次神河日出，我们选择了哪也不去，在房间里睡觉。直到中午无奈退房以后，找间餐厅吃了午饭就只好去火车站看有没有供出租的钟点房。结果 运气很好，车站官方提供的休息室非常干净，宽敞的房间和大床，还有淋浴。这样的私人空间占用半天只需80卢比，几乎与客房无异，比旅馆大大超值！只不过这 种Retiring Room通常只出租给过夜侯车的旅客，并且必须凭有效车票在站台登记。 　　再次回到德里时，已是深夜11点多。去下一 站目的地斋浦尔Jaipur的火车明天一早06：10出发，所以在旅馆房间只能睡上五个小时。这样的旅程显得有些匆忙，但是一路上又找不到什么合适的地点 能吸引人懒散地逗留上几天。自此开始，我的胃部不适越来越严重起来。但是，这时候还完全没有意识到，这个原以为稍加努力就能克服的小毛病此后会迅速扩大到 足以葬送掉后半段昂贵的海滩假期，而印度之行也无可奈何地成为又一段虎头蛇尾的旅程。 　　七，拉贾斯坦的粉红城市——斋浦耳（Jaipur） 　　斋浦尔（Jaipur）是拉贾斯坦邦的首府，算得上是北方重镇，而拉贾斯坦邦因为旅游业发达的缘故，经济水平在全印度也算不错。导游书上将斋浦尔 （Jaipur）、焦特浦尔（Jodhpur）和乌代浦尔（Udaipur）三个城市成为“彩色城市”，他们的建筑分别以粉红、蓝和白为特色。其中又以斋 浦尔最为著名，人们通常将德里——阿格拉——斋浦尔称为金三角旅游线路，这是到印度作短线旅游必看的项目。不过依我看，这个斋浦尔是一般般。阿格拉还有个 举世闻名的泰姬陵，而斋浦尔能提得起来的可能只有个琥珀宫了。 　　从德里到斋浦尔的2015次火车Ajmer Shatabdi，运行309公里，正常行驶时间约6个小时，ACC票价每人465卢比。 　　根据书上的指引，我们找到离火车站不远的EVER GREEN GUEST HOUSE。这家旅馆历来评价不错，大概挣了不少钱，其老板近来打算升级做大，在原来的地址边上另扩建了新的PALM HOTEL。新标准间硬件大大提高，当然价格也大大上涨。我们不舍得住，所以还是选老房间，没空调电扇吹吹也不错，每晚350卢比。 　　所谓粉红色的建筑，统统集中在老城，被断断续续围在城墙里面。那些进入老城区的主干道上的大门，都是重新修建过的，同样刷成了粉红色。老城区里面也并不象是 被刻意保留着原貌的历史遗迹，而是与时俱进地修了许多机动车大道，车水马龙的景象甚至比城墙外面还要热闹。著名的风宫就在这嘈杂的集市之中，我们到那里的 时候，它外表还捆着建筑脚手架，大概是年代久远，不得不修缮一番了。我们找了半天也没有发现任何通进这幢建筑的门洞，它就这么毫无声息地在生意兴隆的店铺 上面立着，好象没有人关心它的存在。端详了片刻，我终于没能提起拍照的兴趣，只好转头离开。 　　因为身体的缘故，我们只计划了次日参观琥珀宫这一个项目，何况翻遍了资料也没找到什么特别有意思的第二选择。 　　从EVER GREEN GUEST HOUSE去琥珀宫包三轮摩托来回需要200卢比，不算太远。司机会在大门外等你，通常逛完琥珀宫一到两个小时足矣，如果你要上后面那个山的话，就必须事前说好等候时间，免得引起纠纷。 　　 　　 　　 　　 　　琥珀宫是一座弃置的古代王宫，立在半山腰上，算得上斋浦尔旅游的重头戏。从马路边的停车场到达售票处所在的庭院，有500米左右的坡路。游客可以选择步行上 去或者搭乘大象出租车。所谓大象出租，就是固定在这个线路上运送游客的一群大象，由象奴驾驭，只载人上去，不载人下来。书上说乘坐费用是每头象400卢 比，有点贵，我们没坐，想来跟泰国的大象没有什么差别。 　　宫殿里面就不多说了，参观这种建筑就是青菜萝卜各有所爱，有人觉得特别有劲，有人觉得比较乏味。琥珀宫现存的建筑外观看起来粗犷有余而精细不足，对其保护不 力可能也是一个原因。其实在里面转一圈下来，半个小时也就大概看完了。门票每人才100卢比，就看这票价和阿格拉的AGRA FORT对比，就知道轻重了。 　　回城以后我去街上找药店，想找点助消化的药物对付一下。问了半天才找见一家小得可怜的临街杂货店式的药铺。印度的 药店不知道是不是都是私营的，模样看起来很令人担心。墙上的货架里密密麻麻塞满了各种大小盒子，完全没有章法，好象我们这里菜市场边上的DVD出租店。老 板翻找药品的手法也很叫人疑惑，那架势仿佛修车师傅在抽屉里找一颗口径合适的螺帽。我反复强调了我不拉稀，只是胃涨，他寻思了半天给了我一版巨大的黄色药 片，信誓旦旦地说效果极好。十粒药片索价63卢币（价格都是明码标示在铝箔包装上的，印度很多食品也都在包装上标明了最高零售限价，这一点对消费者倒是很 负责任）。 　　我买了药片却不敢轻信去吃，这东西可不是乱吃的。印度的药也是很奇怪，老板说都是没有说明书的，外包装上也不注明对应病症，只叫你去遵医嘱。不象我上次在缅甸买 药就很简单，包装上的英文说明写得清清楚楚。于是只好跑到网吧去查成分资料。药名检索一无所获，成分检索一看，居然主要是诺氟沙星！这个我很清楚，是对付 拉肚子的，搞了半天印度郎中还是卖了个治拉稀的给我。诺氟沙星我包里多的是，可出门前就是忘了带上吗叮琳。只好作罢，继续忍受。 　　我们计划的出发时间是第三天下午。所以当天一早翻书临时决定，去找一个叫桑格内尔Sanganer的村落，那里据说盛产木版手工染布。 　　租摩的往返的价格说好是270卢比。结果司机到了桑格内尔却怎么都找不见书上说的那条河，原因是河早都干涸成了水沟。问了几百个人才找到染布作坊，稀稀拉拉的没几家。于是看西洋景一样拍了几张照片就打道回府了，一无所获。 　　 　　 　　 　　 　　下午2463次列车开望焦特浦尔（Jodhpur），行程313公里，历时约7个小时，2A票价每人627卢比。火车到站的时候天已经完全黑了。由于身体严 重不适，出站赶紧就近找了一家旅馆住下。这个KALINGA HOTEL是个不错的商务酒店，地理位置十分方便出行，距离车站只有50米。除了大堂小点，软硬件都算得上星级宾馆，标准间一应俱全，有卫星电视。房价每 晚1500卢比。 　　第二天早上起来，仍然头晕乏力，只好再睡，躺到下午才有点精神出门。焦特浦尔地处临近西部沙漠，阳光很是凶猛，黄土地 面都晒得晃眼。本打算去爬梅黑兰格尔（Meherangarh Fort）这座著名的城中要塞，看样子肯定没戏了。只好在集市里转了一圈又回房间休息，指望明天会好一点，再去爬山。大概是因为生病影响了心情，也没觉得 这个蓝色城市有什么好看，何况蓝色房子在街道里看并不多，也许一定要在山顶才能看出规模。 　　正如前面所说，这趟注定虎头蛇尾的旅行在焦特 浦尔终于彻底完蛋了。临走前的这一个白天，我房门都没出，结结实实睡了一天。还好这间酒店施行真正的24小时制度，我们可以在房间呆到傍晚临上车以前才退 房。预定开往孟买的火车在18：45出发，将要运行940公里的长途，于次日中午才到达孟买的郊区车站Bandra Terminus，2A票价每人1297卢比。 　　从观光的意义上说，离开焦特浦尔以后，这趟印度之行就算到头了，尽管其实我在这个城市只能算纯粹的路过，观光早在斋浦尔就被该死的胃病提前结束了。我对孟买这个印度最大的都会城市好象提不起什么兴趣，只想在那里稍微舒坦地度过一晚，就飞往斯里兰卡开始一步步走向昂贵的海滩假期了。如果我的肠胃直到马尔代夫的海岛上仍旧是这个模样的话，那钱真的是扔到水里去了。 　　八，尾声——从孟买到马累 　　孟买是印度人引以为骄傲的摩登都会。在小地方的穷老百姓来看，孟买是高不可攀的，遥远得象天边的星星。印度人一度以为在第三世界大概没有哪个城市可以与孟买相比了，因此总是充满疑惑地问中国人，上海是 不是象孟买一样繁华。其实很遗憾，孟买同上海比差得很远。我记得在德里的旅馆里，前台登记的印度兄弟问我家乡在哪里，我说是一个不太大的城市，比上海小很 多。“那么在中国和印度的四大城市差不多的城市有几个呢？”他问道。这个问题还真不太好回答，从粗略的估计上衡量，我觉得德里的面貌远远不及江苏的省会城 市，而这样的城市在中国大概没有一百，也有五十。所以我说：“大约50个。”印度兄弟因此很吃惊。 　　印度两极分化的色彩在孟买这个大都市得到十分鲜明的体现。只要有钱，在这里基本上什么新鲜东西都能买到，而历经几十年不换的旧玩意也同样四处可见。中低档的 旅馆基本家家爆满，价格也因此被抬到了远远高于所值的水平，而门口站了大胡子的星级宾馆更加令人咋舌，个个都是超五星的价钱却只提供三星四星的料。 　　印度铁路的高度发达也同样涵盖了孟买的市内交通。从城市周边到港口商业区的城铁线路四通八达，人们潮水一样在四处生锈的车厢中挤进挤出，拉着把手站在大门敞开的车厢边沿，任列车飞弛毫无惧色。这样搭火车能不出事故实在令人叹服。 　　我们在教堂门终点站下车，四处比较最终只得选了一家大堂光鲜房间却差强人意的酒店。硬件水准两星，卖价四星，每晚100美元不含税，这已经是附近还有空房的最便宜的酒店了。唯一的好处是地处闹市，隔条马路就是中国餐馆——金陵酒家。 　　晚上去金陵酒家吃饭，发现居然服务生真的懂一点中文。海鲜火锅1000卢比一份，可以只要半份。久别中式清汤，一时食欲猛增，吃得底朝天，结果越发加重了胃病。此后几乎顿顿只能喝汤，吃不下任何食物。 　　吃了饭去海湾大道上散步。这是一个象上海外滩一样的地方，但是真正临海，视线广阔。远远望去，弧形的海岸线那头也有高楼林立，正在为了成就南亚经济中心而默默地改变着。 　　次日，我们搭乘斯里兰卡航空飞离孟买前往科伦坡。 飞机在落日中升空，看着印度海岸线在桔红的夕阳照射下渐行渐远，消失在云雾中。对一个旅行者来说，印度的吸引力始终没有消失过，将来也不会丝毫减退。无论 如何，它当得起Incredible India这个名号。我们如蜻蜓点水，在这片神奇的土地路过，虽然对它的历史与现在不甚了了，但是，这毕竟是一个充满潜力的国家。文明曾经在这里兴盛，难 保不会再现繁华。 　　(附1)行前准备: 　　1. 去印度有几样东西一定要带: 　　手电筒——你不知道晚上什么时候就会停电。 　　驱蚊水——有的小城市比如马图拉，河边的蚊子数量绝对是叹为观止。床铺上可能出现的虫子叮咬也很讨厌。 　　湿纸巾——卫生状况不好的餐馆，很有必要仔细擦拭餐具。 　　卫生纸——虽然有的地方有卖，但是不那么方便买到，所以还是应该多带。 　　转换插头——印度是英式的插座孔，欧标的双圆柱插头能用。 　　2. 出发以前最好在网上找到新德里市的地图，把旅馆和打算去的景点先明白个大概方向。如果把其余要去的城市的地图也找出来打印好，到时候就很方便了，GOOGLE EARTH上可以找到最直观明了的地图。 　　3. 出发前在家花点时间研究一下这个印度火车的官方网站： http://www.indianrail.gov.in/，旅行过程中必定会用到，熟悉了这个网站，就没有必要去买英文版的火车时刻表了，时刻表比这个网站更难弄明白。 　　4. 没必要在国内预订德里的旅馆了，除非你想住很好的酒店。因为一般的旅馆你订了也可能找不到，这种小旅馆的房间并不很紧张。 　　5. 最好带几包榨菜和方便面，即使你自认为能消化任何食物，也总有可能发生意外。小包装的速食汤比如紫菜蛋汤，是很不错的选择。 　　6. 最好光脚穿凉鞋，或者带上它，否则参观印度教寺庙的时候老脱鞋和袜子会很麻烦。 　　（附2）乘火车的TIPS： 　　买 票的程序通常是这样的：你最好先从网站上搜索到哪些车次可以到达你的目的地，然后一一记下车名、车次号、出发时间以及你所想买的车厢等级，排好优先选择次 序；到外国人专用售票处填写预订单（上面有个人资料和车次选择等等），然后坐到接待员那里出票付款。接待员会查阅电脑后告诉你有没有你要的等级的座位或卧 铺，如果没空了，你就接着按照事先准备好的优先次序报给他下一个备选车次。所以事先网上的查询准备是很重要的，一是大大减少你在接待员那里的询问时间，同 时避免相互间语言理解错误；二是使你可以早早地仔细比较好各个车次的优劣，以免匆忙接受售票员的推荐而买了时间衔接不理想的车次。 　　令人 感觉复杂的是他们那个订座程序。如果你要买的座位等级有空位，那么万事大吉，立即出票，上面会写明了你的车厢号和铺位号，一切都OK了（有时候你会发现票 上本该印有车厢号和铺位号的地方印着“RAC/<数字>”，这意思是你肯定会有铺位，只是现在还没有确定排好，你可以在出发前到官方网站输入 票序列号查询最终安排妥当的车厢号和铺位号。RAC的意思是Reservation against cancellation，千万不要相信某些骗子跟你解释说“你的票不一定有位子，RAC的意思是Reservation after confirmation”，然后唆使你把票交给他去退掉，他担保给你弄到有位子的票云云）。碰到所有你备选的车次都没空的时候（旅游旺季这种情况十分常 见），你只能拿到印有“WL/<数字>”的票，WL的意思是Waiting list，数字代表你在候补列表里的排序，通常10位以前的序号都很有把握最终拿到位子。确认方法同样是上网去查。我不知道最终没能等到位子的票是不是可 以全额退掉，想必是可以的吧。 　　成功买票以后，你还必须在上车以前到车站大厅的告示栏去查你的车次停在哪个月台，这个信息无法提前印在票 上，因为随时会改。然后找到该月台，确认停靠车的车次号，找到你的车厢，保险起见的话再核对一下车厢门口贴着的一个表格上是不是有你的名字，然后就可以上 车了。可不要以为那么多程序都是废话，实际情况是在有的小城市车站，一找不到告示栏无法确认月台号；二看不见车身上的阿拉伯数字车次号（车名则是印度文 象天书一样，车次号很可能也只用印度文写了，看不懂）；三找不到车厢号码也没见贴旅客名单（很多时候不是始发站的地方，表格只保留在列车员手上，他不去 贴）。这时候就抓瞎了，只能反复问人，问完又不敢轻易相信。所以，尽管印度火车晚点是家常便饭，有时候能晚几个小时，但是我们还是准点到车站等候吧，以免 出了以上这种状况手忙脚乱。在印度，“找”火车真的很累。 　　在这样复杂的售票系统又可能产生语言障碍的情况下（印度人的英语口音很重，英 语母语国家的人有时候都可能弄不明白），德里这种大城市的售票处还好应付一些，慢是慢一点总还能解决。小地方的车站，你只能在窗口排队买票，事前车次查询 没做充分的话，就很麻烦。你要的车次没位子，售票系统的规矩又不熟悉，对方哇哇地说得都不知所云，后面一大堆人在挤着，还要防贼，那就狼狈不堪了。所以， 可能的话，尽量事先安排好日程，一次在德里把所有的火车票全都买好。 　　关于火车的等级，书上的介绍有点乱。我了解的结果是： 　　—— 车厢有级别之分，车次其实也有级别之分，但是并不明文规定，只好自己靠经验了解。和中国一样，越快的车次，通常级别越高。连通各大旅游城市之间的快车是最 高级别的，车名一般都叫“某某 Shatabdi”，车次多数是“20xx”，这种车比较干净舒适，大多是中短途。 　　——车厢等级从最高 档的1A开始，其次2A、3A，这些带A的都是空调车（Air conditioner的意思）。它们之间的差别在于铺位安排和服务内容：1A我没坐，据说是全封闭包间，每间四铺（上下各二），可能票价包含乘车期间的 餐饮；2A铺位安排和1A相似，但不是全封闭包间，只装了布帘，每个隔间四铺（上下各二），另外在中国卧铺车厢走道一侧的位置，印度人没有设置小桌，而是 也安排了上下两层的铺位（Side Berth），下层设计由两个椅子的靠背相对放下拼成床铺，白天翻起供两人相对而坐；3A大体和2A相同，但是少了布帘，每间增加两铺（上中 下），Side Berth安排则和2A一模一样。因此会使人觉得买到3A的Side Berth即等同于买到2A，又省了钱。2A、3A票价都不含餐饮。所有空调车厢免费提供白床单、垫单和毛毯。 　　——空调车厢以下等级，分为普通卧铺（Sleeper coach）和硬座（General），普通卧铺和3A格局一模一样，只是没空调，另外硬件和卫生状况看起来差一点，不提供卧具。硬座则和国内硬座车厢差不多，设施更陈旧而已。 　　—— 除以上等级车厢，还有一种ACC车厢以及它的更高级版本1ACC。ACC意思为AC Chair Car，属于前面说的旅游短线快车专有车厢。因为是短途，所以全部是座位没有卧铺，全部空调车。1ACC则相比ACC座位更宽敞。这有点象国内的空调车厢 和空调软座车厢。不同的是，印度的ACC和1ACC票价包含途中的餐饮。 　　—— 并不是所有的车次都完整包含各等级车厢，只有高级别火车才有1A车厢，有的小城市之间的低级别车次甚至连2A也没有，只有3A。这一点在选择车次的时候要 注意查询。我所坐过的2A车厢良莠不齐，视不同车次有差别，但基本都还干净。3A车厢则好坏差别很大，有的低级别火车的3A，蟑螂虫子在铺上到处爬，真不 如通风的Sleeper coach反倒没有虫子。 　　——空调车厢基本都会查票的，而Sleeper coach一路上列车员鬼影也不见，到站就看到各色人等随意上下，似乎白坐的大有人在，想必硬座更是如此了。估计印度政府真的是认为铁路交通为人民，穷一 点的就白坐吧。所以火车硬件状况大多很差，基本都是年久失修的样子，没钱买新的嘛。 　　(附3)最终实现的行程示意： 　　08-30上海-德里（东方航空）到达时间是2007-8-31凌晨（宿位于新德里火车站前的主集市PAHAL GANJ中的VIVEK HOTEL） 　　09-01火车（车次：2002）德里（06：15）-马图拉MATHURA（宿位于亚穆那河边的AGRA HOTEL） 　　09-03火车（车次：2002）马图拉MATHURA（07：35）-阿格拉（AGRA）（宿泰姬陵附近的HOTEL MAYA） 　　09-04火车（车次：3008）阿格拉AGRA（12：40）-MUGHAL SARAI（这是前往瓦拿腊西的中转站，因为直达车次少，票不好买。到达时间2007-09-05凌晨，事前预约旅馆接站，宿瓦拿腊西的SANDHYA GUEST HOUSE） 　　09-08火车（车次：3152）瓦拿腊西VANARASI（01：45）-GAYA（这是前往菩提迦耶的中转站，火车不能直达菩提迦耶，坐机动车至菩提迦耶，宿大菩提寺边上的酒店） 　　09-09火车（车次：2381）GAYA（14：57）-德里（到达时间2007-09-10上午，宿VIVEK HOTEL） 　　09-11火车（车次：2017）德里（06：50）-哈里德瓦尔HARIDWAR（宿主码头附近的旅馆） 　　09-12租车前往里希盖什RISHIKESH，当天返回。 　　09-13火车（车次：2018）哈里德瓦尔HARIDWAR（18：13）-德里（宿VIVEK HOTEL） 　　09-14火车（车次：2015）德里（06：10）-斋浦尔JAIPUR（宿EVER GREEN GUEST HOUSE） 　　09-16火车（车次：2463）斋浦尔JAIPUR（14：15）-焦特浦尔JODHPUR（宿车站附近的KALINGA HOTEL） 　　09-18火车（车次：2479）焦特浦尔JODHPUR（18：45）-BANDRA TERMINUS（这是孟买市区外围的一个火车站，到达时间2007-09-19下午，转乘城铁到教堂门大约30分钟，宿教堂门附近的ASTORIA HOTEL） 　　09-20离开印度飞往斯里兰卡（宿尼干布海滩NEGOMBO的海苑饭店） 　　09-22离开斯里兰卡飞往马累 　　09-22至2007-09-24宿BANDOS 　　09-24至2007-09-26宿BANYAN TREE 　　09-26至2007-09-29宿ONE & ONLY REETHI RAH 　　09-30凌晨一点马累飞上海　　搜狐年度重磅活动——【86天免费环游世界】正在火热招募！不论你是能写、爱吃，还是会拍会摄，只要你有梦想，我们都欢迎你的加入！也许此刻你正被TA的旅游经历所打动，赶快行动起来，下一刻获得环游世界机会的可能就是你。搜狐邀请自媒体人环游世界，更多详情请点击活动专题关注：http://travel.sohu.com/s2014/hysj/